24 Horas de Le Mans – O formato da Hyperpole das 24 Horas de Le Mans 2026 está evoluindo.
Para a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans (10-14 de junho de 2026), a Hyperpole está evoluindo. Mais aberto e mais intenso: a busca pela pole position promete ainda mais suspense. Por trás dessa evolução do formato, uma ambição simples: tornar cada volta lançada ainda mais preciosa… E cada noite de classificação ainda mais emocionante.
Estabelecido em 2020, o Hyperpole das 24 Horas de Le Mans tornou-se um momento imperdível. Alguns minutos em que tudo é jogado no limite. Em preparação para a 94ª edição, seu formato está evoluindo. Com mais carros envolvidos na batalha final e um circuito redesenhado por categoria, o programa promete ser mais denso, mais legível… E ainda tão eletrizante quanto.
Uma Hyperpole ainda mais intensa das 24 Horas de Le Mans
Desde sua introdução, a Hyperpole ofereceu algumas das imagens mais impactantes da semana: um ciclista solitário de frente para o cronômetro, uma máquina rodando em alta velocidade ao pôr do sol e espectadores ansiosos para saber quem conquistou a pole position. Em 2026, esse formato se tornará ainda mais intenso.
O princípio permanece o mesmo: designar as melhores posições no grid de largada para as 24 Horas de Le Mans. Mas sua arquitetura está evoluindo para permitir que mais concorrentes participem da Hyperpole.
A Hyperpole das 24 Horas de Le Mans começará com duas sessões de classificação separadas:
- Uma sessão de classificação “Q” reservada para carros das categorias LMP2 e LMGT3;
- Uma sessão de classificação “Q” reservada para carros da categoria Hypercar;
- Cada sessão terá duração de pelo menos 30 minutos.
Ao final dessa primeira batalha contra o tempo, os 15 carros mais rápidos de cada categoria ganham seu ingresso para a Hyperpole 1. Isso é três a mais do que antes para as categorias LMP2 e LMGT3.
Hyperpole 1 e Hyperpole 2: um acúmulo de pressão em dois estágios
The Hyperpole continuará sendo apresentado em dois atos.
O Hyperpole 1 (H1) receberá os 15 carros mais rápidos das classes LMP2 e LMGT3, seguidos pelos da classe Hypercar. Por 20 minutos, eles disputarão seu lugar entre os 10 primeiros.
Para os Hypercars, assim como para os LMP2 e LMGT3, essas duas sessões separadas determinarão as posições do 11º ao 15º lugar no grid. Apenas os dez mais rápidos continuarão a aventura.
Depois virá a Hiperpóle 2 (H2). Os dez melhores carros de H1 a LMP2 e LMGT3, depois ao Hypercar, se enfrentarão por uma disputa de 15 minutos pela pole position. Aqui também, o formato está se expandindo: antes reservado para oito competidores, esta batalha final agora receberá dez por categoria. Mais pretendentes. Mais incerteza. Mais oportunidades para fazer história.
Uma novidade importante para as tripulações LMP2
A outra grande mudança diz respeito à categoria LMP2… e isso afeta diretamente os motoristas.
A partir de agora, na sessão de classificação “Q”, apenas o piloto com a menor categoria FIA da equipe poderá assumir o volante. Um princípio já bem conhecido no LMGT3, onde o Piloto Bronze deve se classificar, e que agora é estendido para o LMP2.
Essa medida reforça a identidade das corridas de endurance: em Le Mans, o desempenho é sempre construído por várias pessoas. Cada membro da tripulação tem seu papel a desempenhar, seu momento a carregar.
Outro ajuste notável: no LMGT3, a regra que exigia que apenas um piloto prata pudesse disputar a Hyperpole desapareceu. Assim, as equipes terão mais liberdade estratégica para escolher seu representante na fase decisiva.
Graças a essa nova fórmula, o Hyperpole das 24 Horas de Le Mans de 2026 promete ser um prelúdio ainda mais espetacular para a corrida.
Mais carros na pista, mais suspense. Chega de momentos em que você se pega prendendo a respiração com seu vizinho nas arquibancadas, sem nem conhecê-lo. Porque nas 24 Horas de Le Mans, você vem pela corrida, mas também por esses momentos.
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