Avaliação da Semana – Andamos no Ora 3 GT, versão mais cara e equipada do hatchback elétrico da GWM.
Caros amigos da Veloxtv, conforme falamos anteriormente nosso ano de 2026 começou com o pé direito, e com ele no acelerador, e nada melhor que finalizar o primeiro mês do ano com um Elétrico GT; estamos falando do “ORA 3 GT”.
O Ora 3 GT caiu no gosto do brasileiro, sendo o terceiro veículo elétrico mais vendido no Brasil. Um dos motivos é o desenho esportivo neo retrô de muito bom gosto, assim como o bom espaço interno e motor elétrico de até 171 cv. Na prática o compacto chinês chega aos 400 km com uma carga na bateria. Todavia, ao passar por pequenas mudanças na linha 2026, o modelo ficou mais caro, com preço de R$ 199 mil.
Embora, o preço tenha ficado salgado para um compacto elétrico, o esportivo do modelo da GWM, que durante a avaliação chamou atenção, mesmo sem a emoção do barulho de um veículo a combustão. Ademais, a linha 2026, que manteve as rodas de 18 polegadas com pneus de perfil baixo, recebeu uma pintura fosca no tom de cinza chamada de Zenith fosca, lembra um adesivo, só que não é, conferindo ainda mais esportivada para o modelo.
As pequenas mudanças visuais estão no nome, que agora Ora 03 GT está cravado na tampa do porta-malas, assim como o nome da marca GWM. Vale lembrar que na China, esse modelo já ganhou novos para-choques. Esses novos detalhes devem demorar um pouco mais de tempo para desembarcar no Brasil.
Interior
Por dentro, não há mudanças, o Ora 03 GT continua com acabamento escurecido com vermelho, destacando esportividade. O modelo continua com duas amplas telas de 10,25 polegadas cada, sendo uma de painel digital e outra de multimídia, que ganhou conexão do aplicativo My GWM, permitindo mexer em várias funções do veículo.
Além do desenho esportivo, o GWM Ora 03 GT traz pacote ADAs completo, câmera de 360 graus com resolução Full HD, ajuste elétricos dos bancos dianteiros, teto solar panorâmico, entre outros itens.
Toda vez que o motorista da a seta, aqui não importa para qual lado, a multimídia deixa de mostrar a conexão do Android Auto ou Apple CarPlay para mostrar o entorno do veículo para que o motorista não bata o carro. Só que essa solução vez o condutor constantemente tocar na tela para tirar essa função ou tocar no ok do volante, o que torna a direção cansativa, além de atrapalhar quem não está tão focado na rota do GPS.
Outro ponto que poderia ser melhor trabalhado são os controles do ADAS, que está em uma alavanca atrás do volante muito bem escondida. Claro, o dono do veículo depois que decorar não terá problemas, mas bem que essa tecnologia poderia estar nos comandos do volante, sendo mais fácil e prático de mexer. Também sentimos falta de um USB-C, embora o Ora 03 GT tenha três entradas USB, todas são convencionais.
Rendimento redondo
Bom, antes de falar da motorização é preciso dizer sobre o tamanho. Ao todo, são 4,23 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,60 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos. Sim, é um compacto com dimensões avantajadas. Por fora parece pequeno, já por dentro todos os passageiros vão bem acomodados. O porta-malas tem 228 litros, que não é lá essas coisas, mas atende para o dia a dia, assim como a bateria de 63 kWh, mesmo que o Inmetro diga 295 km para essa versão, é possível chegar perto dos 400 km, no modo normal é, claro. Para quem procura a opção de entrada, a autonomia oficial é de 232 km e a bateria de 48 kWh. Inclusive, esse 63 e 48 fazem parte da nova nomenclatura dos veículos no site da marca.
Enfim, a motorização elétrica de até 171 cv e 25,4 kgfm de torque segue sem mudanças, permitindo ao Ora 3 GT, sair do zero e chegar aos 100 km/h em 8,2 segundos, o que o torna divertido ao guiar. Para os puristas, sempre vai faltar o ronco do motor. Inclusive, é um bom exercício imaginar esse esportivo elétrico com um motor turbo e barulhento. A suspensão é firme, diferente dos outros modelos chineses.
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