Avaliação da Semana – Andamos com o novo Nissan Kicks 2026, com design renovado e maior espaço interno.
Caros amigos da Veloxtv, iniciamos o ano de 2026 a bordo do novo Nissan Kicks 2026; (nova geração) destaca-se pelo design renovado, maior espaço interno e um conjunto mecânico que privilegia a eficiência urbana, com motor 1.0 turbo de 3 cilindros e câmbio CVT ou dupla embreagem. O SUV oferece boa dirigibilidade na cidade, itens modernos como telas de até 12,3″ e avançados recursos de segurança (ADAS), embora o desempenho em estradas possa parecer limitado.
Motor e Câmbio:
Equipado com motor 1.0 Turbo flex (até 125 cv) com câmbio CVT ou dupla embreagem de 6 marchas. Aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 10,5s a 12,7s, focado na agilidade urbana e retomadas.
SUV tem um bom conjunto. Casado ao 1.0 turbo, um câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo, outro ponto de polêmica, de seis marchas que trabalham bem juntos. O torque em baixas rotações é aproveitado pelo DCT – apesar de, em alguns momentos, uma insistência em não reduzir marchas mesmo quando abaixo das 1.500 rpm, onde não há muita entrega – e as trocas são suaves.
O seu consumo apresenta eficiência competitiva, registrando médias urbanas de aproximadamente 7,8 km/l a 11,7 km/l (etanol) e 11,7 km/l a 12,7 km/l (gasolina).
Se no dia a dia o torque brilha e nem faz sentir falta de um motor maior, não tem como negar que fará falta mais força em algumas situações até comuns.
Design e Espaço Interno:
Há algum tempo que não vejo um carro que chama tanta atenção nas ruas como este novo Kicks. Andando ou parado, as pessoas olham e comentam como ele mudou por completo nesta nova geração. Cresceu em dimensões (aprox. 4,37 m de comprimento), garantindo mais conforto no banco traseiro e maior porta-malas. O visual é mais reto e moderno, com faróis em LED e rodas de até 19″.
Destaque para os faróis finos, que acompanham as luzes diurnas abaixo, e para as rodas de 19″ nesta versão, que enchem as caixas. Entre as montadoras japonesas, a Nissan é a que mais está ousando no visual sem criar pequenos monstros, com direito a easter eggs espalhados.
Uma nova plataforma, a CMF-B HS, versão mais refinada da base para compactos da Nissan. Um ponto interessante é que, dos 4.340 mm de comprimento, o entre-eixos de 2.655 mm é o maior da categoria dos compactos e fica na faixa dos médios, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
O Novo Kicks tem um bom espaço interno, com os famosos bancos Zero Gravity da Nissan, e um porta-malas de até 470 litros, que pode ser dividido com um piso mais alto se não for usar todo o espaço. No banco traseiro, vai bem com dois adultos, apesar de não ter o maior espaço para pernas do segmento, ao tempo em que priorizou o porta-malas, mas ainda está dentro da média – fica devendo as saídas de ar-condicionado para os passageiros de trás, um vacilo para um carro tão novo.
Tecnologia e Conforto:
Esta mesma base é a que permite um pacote tecnológico bem completo. Por dentro, a versão Advance ostenta a arquitetura de duas telas, que tanto está na moda, integradas em uma só peça. Cada uma tem 12,3″ e boa resolução, com a interface do sistema multimídia intuitiva, espelhamentos sem fios e a opção de perfis individuais.
O novo Kicks impacta o comprador primeiro pelo conjunto visual. Por fora, já falamos sobre como mudou por completo, mas é por dentro que até parece estar em um segmento acima. Nas portas, acabamento bem cuidado, com direito a material suave ao toque na parte de cima e boa escolha de cores e texturas. O mesmo vai para o painel, acompanhando a temática, inclusive no tecido sintético que lembra um jeans claro. Pena que as portas traseiras são mais simples, algo comum no segmento.
Nesta versão, o Kicks quer se diferenciar com teto-solar panorâmico, sistema de som Bose com falantes nos encostos de cabeça dianteiros e o pacote completo de ADAS, com piloto automático adaptativo, assistente de faixas, alerta de colisão com frenagem automática e alerta de ponto-cego como destaques, além de câmeras 360 e chave presencial com partida remota. É um dos mais caros, mas também um dos mais completos SUVs compactos.
Suspensão
Outro ponto bom é a suspensão. A direção é bem leve para manobras e ganha peso em velocidades mais altas, e faz par com a boa suspensão, que carrega conforto e estabilidade, apesar das rodas de 19″ com pneus 225/45 fazer sofrer um pouco e bater seco em buracos mais fundos. É um ajuste bem japonês, misturando dirigibilidade com conforto, apesar de mais voltado ao conforto além da boa adaptação ao nosso mercado.
Nossa visão e Conclusão
Esta nova geração do Kicks evoluiu muito e o trouxe para um novo patamar de vida. Bem acabado, com amplo porta-malas e espaço interno, ainda joga com as preferências de uma boa parte do público com seus equipamentos que vemos em segmentos superiores.
Em contato com alguns amigos consumidores presenciamos muita gente encantada com o que esse carro oferece durante o período de testes, principalmente quem não liga para esta questão do 1.0. Se pra você é isso o que importa e está em busca de um carro nesta faixa de preço, vai muito bem.
Para quem estiver procurando um SUV renovado, arrojado, com tecnologia embarcada e não tiver pensando em um motor 1.0 turbo; o Nissan Kicks Advance é uma excelente opção e seu crescimento nas vendas comprovam isso.
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