Avaliação da Semana – Andamos com o Nissan Versa Exclusive 2026, um sedã exclusivo em seu segmento.
Caros amigos da Veloxtv, é com um imenso que apresentamos o nosso teste / avaliação com o Nissan Versa Exclusive 2026, onde destacamos o design moderno, o amplo espaço interno e o bom conforto para os ocupantes, mas aponta a motorização 1.6 como um ponto fraco em comparação com rivais turbo. Outros pontos levantados são a direção leve em alta velocidade, a central multimídia desatualizada e o bom consumo de combustível em ambiente urbano.
Sedan na versão mais completa já traz mais refino e preocupação com acabamento para quem busca um interior mais sofisticado.
O Nissan Versa tem um posicionamento estratégico para marca japonesa no Brasil. Dentro da linha Versa, a configuração de topo se diferencia das demais primeiro pelas rodas de liga leve de 17 polegadas, com acabamento diamantado. Você só vai encontrar repetidores de seta só na opção mais cara.
Uma semana a bordo da versão mais cara, a Exclusive (R$141,5 mil), e o pequeno Nissan deixa claro que não esconde de onde veio, nem tampouco sua proposta básica.
Espaço Interno
Espaço interno, conforto, comandos fáceis e a confiabilidade mecânica falam mais alto que o desempenho ou a melhor sensação ao volante, por exemplo. O motor 1.6 16v HR16DE tem aspiração natural e conta com soluções construtivas atuais, como bloco em alumínio e duplo comando variável. Mas, por conta das leis de emissões de poluentes, precisou ser “capado” para continuar no Versa. Hoje não entrega mais que 113 cv de potência com pouco mais de 15 mkgf de torque (etanol), que surge por completo a altos 4.000 rpm. O câmbio automático é o conhecido CVT XTronic de seis marchas simuladas.
Conduzi-lo é fácil: freios de acionamento macio, direção com assistência elétrica leve, relação de direção direta. Nas curvas rápidas, tende a rolar a carroceria um pouco mais do que o esperado, mas tem comportamento considerado seguro. Convenhamos: quem o compra não quer um carro de corrida. Ainda que a posição de guiar baixa possa indicar algum indício de esportividade, não é a praia dele. Mas não poderia ser diferente num carro de 1,46 m de altura.
O que também convence a cair na estrada com esse Nissan é o generosíssimo espaço interno: seja na frente ou atrás, mesmo ocupantes altos e grandes vão bem acomodados. A cabine é ampla na altura e, principalmente, entre-eixos: o vão para as pernas no banco traseiro é um de seus pontos fortes. Se não fosse as limitações na largura da carroceria, facilmente caberiam três adultos no banco traseiro. Destaque para a cor clara na forração de teto e colunas, o que amplia a sensação de espaço interno. O porta-malas também atende bem uma família, por exemplo.
Motor
O Versa é equipado com motor 1.6 aspirado flex, que entrega até 113 cv no etanol e 110 cv na gasolina, com torque de 15,2 kgfm no etanol e 14,9 kgfm na gasolina.
No uso urbano, com gasolina, o Versa chegou a fazer 12,1 quilômetros por litro, e na estrada, mantendo os 100 quilômetros por hora, o consumo foi de incríveis 17,8 quilômetros por litro. Já com etanol, na cidade o modelo japonês fez 7,9 quilômetros por litro e na estrada 10,7.
Na cidade, o CVT opta por manter o conta-giros entre 2.000 e 2.500 rotações, situação em que já existe torque suficiente. Esse XTronic sabe simular bem suas seis velocidades, especialmente nas reduções, remetendo a um câmbio automático convencional. Nas acelerações, se mantido o pé leve, é quieto e macio, como esperado numa caixa continuamente variável. As relações das pseudo-marchas são curtas, e, apesar de “escorregar” bastante, não demora para subir o giro e melhorar a entrega do torque.
A limitação mais sentida, porém, acontece na estrada: não é comum vê-lo “esticando” o 1.6 além dos 4.000 giros num estilo de condução suave, exatamente onde está sua faixa de força total. Nessa situação, o ruído do motor já invade consideravelmente a cabine, apesar do bom trabalho fonoabsorvente da Nissan. Situações que dificilmente ocorrem num motor superalimentado, por exemplo. Nos momentos de carro cheio, ou quando se exige mais do conjunto, é valiosa a tecla “Sport”, escondida na alavanca: ela dá mais “gás” ao motor, deixa o CVT mais esperto e melhoras as respostas de uma maneira geral.
Esse conjunto propulsor é combinado com câmbio automático do tipo CVT que simula seis marchas. Com isso, o sedan é alimentado por um sistema de injeção multiponto.
Visual
O visual do Nissan Versa Exclusive nunca esteve tão elegante e moderno. A frente com linhas fluidas e esportivas, sem deixar a “seriedade” tradicional da marca, ficou muito moderna e atraente e, um aerofólio na tampa do porta-malas dá uma aparência de esportividade.
Estabilidade
Como já citamos, o objetivo da marca é deixar o modelo bem macio, bem ao gosto do seu consumidor. Mesmo sendo muito macio e em pisos irregulares “batendo” muito, o Versa tem boa estabilidade e transmite confiança. Os freios também param o carro em espaços razoáveis e sem desvios. Ou seja, o Versa é, dentro do seu segmento, uma ótima opção.
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