Avaliação da Semana – Andamos com o Nissan Kicks Play, o SUV de entrada da linha Kicks, com a antiga frente e qualidades insuperáveis.
Caros amigos da Veloxtv, como estão todos?
Nesta semana vamos apresentar o teste que fizemos com o Nissan Kicks Play 2025, tem recebido avaliações positivas, destacando-se pelo bom espaço interno, especialmente na segunda fileira, e pela ergonomia. O design agrada, e o carro se mostra adequado para uso urbano, basicamente o Kicks já conhecido, mas com um novo padrão de versões e um ganho de equipamentos.
O Nissan Kicks recebe a nomenclatura Play para se diferenciar do irmão mais novo. Ambas as versões continuam com o motor 1.6 aspirado, que rende até 113 cv e 15,3 kgfm de torque. Essa usina esta recalibrada e apta para o Proconve L8.
As duas versões mais completas do Kicks Play já tem as rodas de 17″ de liga-leve, o que tira a cara de carro simples. No resto, é o mesmo Kicks que já conhecemos desde 2021, quando ele ganhou este visual reestilizado, inclusive no interior, com o painel com a tela de 7″ e o sistema multimídia com tela de 8″ com espelhamentos Apple CarPlay e Android Auto por fio nesta versão.
O Kicks Play nada mais é do que o bom e velho Kicks de sempre, conhecido do brasileiro desde 2016, mas com as atualizações de meia-vida introduzidas para a linha 2022. Ele é oferecido em três versões com preços entre R$117.990 para a de entrada Active Plus e R$148.090 para a top de linha Advance Plus; nossa avaliada é a intermediária Sense, oferecida por R$129.690, lembrando que os valores seguem a tabela de julho de 2025.
Motor
Na parte mecânica, o Kicks Play é o mesmo de sempre: traz motor 1.6 aspirado flex, de quatro cilindros em linha, que gera até 113cv e 15,2kgfm e trabalha aliado a uma transmissão automática do tipo CVT sem opção de trocas manuais – a caixa até oferece simulação de seis marchas, porém, apenas quando o acelerador é pressionado até o final ou o modo Sport do câmbio é ativado, sem que o condutor possa trocá-las quando quiser. Esse conjunto o leva de 0 a 100km/h em pouco mais de 11 segundos e a uma velocidade máxima de 175km/h.
Equipamentos
A lista de equipamentos, como sempre, segue modesta e ficou ainda mais com a chegada da nova geração, uma vez que o Kicks Play agora se posiciona no segundo escalão do segmento dos SUVs compactos. Há recursos como: faróis halógenos com ajuste elétrico de altura, luzes diurnas em LED, computador de bordo, volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade, entre outros. A versão Sense ainda vem com rodas de liga leve aro 17, câmera de ré, central multimídia de 7 polegadas e bancos em tecido. Esqueça recursos semiautônomos de segurança ou faróis Full LED, agora presentes somente na nova geração.
O Excelente Espaço Interno
O espaço interno do Nissan Kicks sempre foi um ponto de elogios. Os bancos, apesar de pequenos para pessoas mais altas, são confortáveis e, nesta versão, com acabamento em couro. De seus 4.310 mm de comprimento, o entre-eixos é de 2.620 mm, número bom até hoje, o que colabora no espaço interno do SUV, principalmente para as pernas dos ocupantes. A largura de 1.760 mm acomoda bem dois adultos no banco traseiro, mas não um terceiro tão bem.
O Nissan Kicks Play é um SUV compacto com apelo familiar, mesmo não sendo um dos maiores do segmento. Ele leva quatro adultos sem apertos. O porta-malas de 432 litros está na média do segmento
O design em si não impacta mais e não tem uma variação de tipos de materiais e texturas e, principalmente pelo tempo que o conhecemos, começa a pesar a idade.
Consumo
Durante o nosso teste o carro estava abastecido com etanol, o que gerou médias de 7,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Esse motor 1.6 da Nissan é mais eficiente com gasolina. O tanque de apenas 41 litros torna as paradas no posto frequentes para quem prefere o combustível de origem vegetal.
Conforto
O acerto de suspensão do Kicks Play prioriza o conforto e faz um bom trabalho em absorver as irregularidades. Quando é mais exigido, se mostra um carro bem na mão e de comportamento previsível. A rolagem da carroceria é bem controlada e os pneus Bridgestone Turanza de medida 205/55 R17 garantem a estabilidade.
O isolamento acústico fraco no cofre do motor faz o motor 1.6 bem presente na cabine quando passa de 3 mil rpm. Na estrada, onde é preciso pisar fundo com frequência para ganhar velocidade, o som chega a incomodar. Já o isolamento acústico para sons externos é bom, não escutamos sons de rolagem dos pneus ou de vento, por exemplo.
Os bancos dianteiros têm tecnologia Zero Gravity, foram projetados com auxílio de estudos da NASA. Na prática isso significa que possuem um bom apoio para pessoas de diferentes estaturas e não cansam em viagens longas.
Nossa conclusão para o sucesso
O valor de R$ 148.090 cobrado pelo Kicks Play Advance Plus parece salgado quando olhamos para as outras opções do mercado. Mas a Nissan possui um trunfo que garante as boas vendas do SUV compacto: suas políticas agressivas de vendas.
Outra vantagem do Nissan Kicks Play no mercado é sua boa fama. O motor 1.6 aspirado pode não gerar emoções, mas é robusto e durável. Quem compra o carro pensando em ficar por muito tempo acaba gostando dessa segurança.
About Author
